Per la verifica del comportamento di una pavimentazione bituminosa nei riguardi del fenomeno della produzione delle ormaie possono essere condotti appropriati studi sperimentali. Per fare ciò è necessario determinare l’entità della deformazione permanente che il conglomerato bituminoso dei vari strati subisce quando è sottoposto a ripetute applicazioni di uno stato tensionale del tipo di quello provocato dai carichi trasmessi dalle ruote dei veicoli. I dati possono ottenersi da prove di creep statico, da prove d’impronta, da prove di creep dinamico e da prove di wheel tracking in laboratorio sugli stessi materiali che compongono il pacchetto stradale. Nell’articolo si illustrano alcune metodologie usate per simulare il traffico veicolare ed una sintesi sperimentale effettuata con il criterio WTM (Wheel Tracker Machine).

 

Articolo tratto da Rassegna del Bitume

Numero: 66
Anno: 2010
Autori: Volta B.G.E. Grillini S. 
Ente: Università di Bologna.
Pagine: 7

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