L’introduzione di uno speciale strato di collegamento semirigido in conglomerato bituminoso (subballast) tra massicciata e rilevato migliora nettamente il comportamento complessivo della sovrastruttura. Le Ferrovie Italiane sono le uniche ad avere introdotto ed applicato estesamente questa tecnologia per l’alta velocità. Larticolo illustra le caratteristiche e i vantaggi del subballast asfaltico (spessore è ca. 12 cm) che funge anche da “elemento smorzante”.
Articolo tratto da Rassegna del Bitume
Numero: 35
Anno: 2000
Autori: Giavarini C. Ravaioli S.
Ente: SITEB.
Pagine: 4
Scarica l’articolo in formato PDF
Chiave: Ferrovie